隨著2022年企業(yè)智能改造的速度加快，新型高新技術(shù)下沉到生產(chǎn)制造終，特別是針對制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)的MES系統(tǒng)，使得生產(chǎn)管理更精細(xì)，多余成本支出得到消減，“降本增效”成果顯著。四相科技挖掘企業(yè)深層需求，室內(nèi)定位融入生產(chǎn)管理平臺，實時數(shù)字化流程，達(dá)到了汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的目的。
在汽車生產(chǎn)中，四相科技不斷的深耕行業(yè)需求，發(fā)現(xiàn)在汽車MES系統(tǒng)仍存在一定缺陷。目前該系統(tǒng)對車輛的監(jiān)控多利用RFID技術(shù)來實現(xiàn)：在移動路徑固定的生產(chǎn)線上，通過在關(guān)鍵點位部署RFID讀寫器獲取車輛信息，從而實現(xiàn)對車輛的監(jiān)控；但當(dāng)車輛出產(chǎn)線后，車輛停放區(qū)域不僅多（返修區(qū)、停車場或庫房等），而且各類區(qū)域面積都較大，無法利用RFID技術(shù)實現(xiàn)監(jiān)控管理。想要解決這類問題，引進(jìn)高精度室內(nèi)定位技術(shù)必不可少！
室內(nèi)定位技術(shù)助力汽車制造從分鐘到秒級跨越
據(jù)統(tǒng)計，2020年我國汽車制造業(yè)利潤為5093.6億元，總體增速幅度不大，但成功扭轉(zhuǎn)了2018年以來的負(fù)增長形勢。在新冠疫情的影響下，2020年多數(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展低迷，汽車制造的凈利潤為何能實現(xiàn)三年來的首次正增長？刨除市場銷售因素，很大程度與汽車工業(yè)的自動化、信息化和智能化水平提升有關(guān)。
5G物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，四相科技室內(nèi)定位面向不同制造企業(yè)提供以UWB定位技術(shù)為核心的一站式整體解決方案，針對汽車行業(yè)深度剖析生產(chǎn)痛點，發(fā)掘企業(yè)深層需求，將UWB室內(nèi)定位融入生產(chǎn)流程管控平臺的建設(shè)中，再利用信息化數(shù)字系統(tǒng)的建設(shè)，將手動、人工生成的信息工作流程轉(zhuǎn)變?yōu)閷崟r數(shù)字化的流程，很好地解決了汽車制造中“從車輛下線到出廠”這一階段中所出現(xiàn)的各類生產(chǎn)管理問題。
室內(nèi)定位技術(shù)助力汽車智造升級項目解決方案就是基于全自研、厘米級室內(nèi)定位技術(shù)，聯(lián)合3D建模、數(shù)字孿生等技術(shù)，完成對現(xiàn)實生產(chǎn)體系的準(zhǔn)確模型化描述，建立基于精準(zhǔn)位置信息的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺。再配合硬件部署（廠區(qū)內(nèi)部署一定數(shù)量的定位基站，人員、車輛佩戴懸掛定位標(biāo)簽卡）精準(zhǔn)獲取人員、車輛的實時位置信息。通過優(yōu)化流程、精準(zhǔn)管控、可視化監(jiān)管等方面實現(xiàn)了降本增效、智造升級的目的，達(dá)到了想要的功能收益。
室內(nèi)定位幫助企業(yè)達(dá)到的功能效益
1.與已有ERP、SCM、質(zhì)量管理等系統(tǒng)進(jìn)行集成，打造兼具位置信息的車輛完整檔案；
2.通過車輛精確定位，輕松實現(xiàn)車輛精確查找和區(qū)域盤點；
3.與已有系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，實現(xiàn)缺陷車的智能化排產(chǎn)管理；
4.通過生產(chǎn)數(shù)據(jù)收集和分析，優(yōu)化人員培訓(xùn)和調(diào)度管理體系，有效提高生產(chǎn)效率與工位時效。
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當(dāng)室內(nèi)定位還停留在“知道大概在哪”的階段時，一場由 UWB下行定位引發(fā)的技術(shù)躍遷正在發(fā)生：從米級模糊感知走向厘米級精準(zhǔn)導(dǎo)航，從設(shè)備依賴走向“手機(jī)即終端”的全面重構(gòu)。更關(guān)鍵的是，這一次，蘋果與安卓的生態(tài)壁壘被真正打通，室內(nèi)空間導(dǎo)航的能力邊界正
你有沒有遇到過這些情況？——在商場里——明明就在某個品牌附近，卻怎么都找不到門店入口？在地下停車場——車停好了，但回來時卻“迷路”，反復(fù)繞路？在醫(yī)院里——拿著掛號單，卻不知道目標(biāo)診室往哪邊？為什么在室外可以“打開地圖就能走”，而一進(jìn)入室內(nèi)就“失去方向感”？室內(nèi)空間，真的不能像室外一樣實現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航嗎？
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