相信很多人都很好奇地鐵隧道定位是怎樣的？下面我們就讓四相科技來告訴大家吧。
在地鐵列車運(yùn)行的過程中，向控制系統(tǒng)提供列車定位的就是信號(hào)系統(tǒng)里的計(jì)軸設(shè)備。所謂計(jì)軸，就是安裝在鋼軌軌道上，通過計(jì)算經(jīng)過安裝點(diǎn)處列車車輪數(shù)量來實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行軌跡和位置進(jìn)行監(jiān)控的設(shè)備。
通俗的講，計(jì)軸就是軌道交通運(yùn)輸里的“監(jiān)控?cái)z像頭”。當(dāng)沒有列車經(jīng)過的時(shí)候，中心的監(jiān)控電腦會(huì)顯示隧道里的鋼軌上是空閑的畫面，而當(dāng)有列車經(jīng)過時(shí)，監(jiān)控電腦上就會(huì)顯示列車經(jīng)過該隧道區(qū)域的軌跡畫面，類似監(jiān)控?cái)z像頭可以清楚直觀地展示通過的車輛。
因?yàn)樗淼览镞\(yùn)行的列車都是同一種類型的列車，所以臨近的計(jì)軸也能很容易地判斷出列車有沒有進(jìn)出自己的監(jiān)控區(qū)域。相鄰的兩個(gè)計(jì)軸點(diǎn)位監(jiān)控列車進(jìn)入和離開的過程并記錄了車輪數(shù)目，中心的監(jiān)控電腦實(shí)時(shí)接收到隧道里傳回來的信息，并通過紅色的光帶顯示來反映出列車在隧道里的移動(dòng)軌跡和位置信息。
這樣，通過計(jì)軸設(shè)備周而復(fù)始的工作，就達(dá)到了對(duì)隧道里所有列車位置進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控的目的了。通過數(shù)據(jù)的傳導(dǎo)，中央的控制人員就能清楚的掌握線路上運(yùn)行車輛的運(yùn)行軌跡和具體位置，各列車之間也能知道前后列車的位置和相對(duì)距離了。
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當(dāng)室內(nèi)定位還停留在“知道大概在哪”的階段時(shí)，一場(chǎng)由 UWB下行定位引發(fā)的技術(shù)躍遷正在發(fā)生：從米級(jí)模糊感知走向厘米級(jí)精準(zhǔn)導(dǎo)航，從設(shè)備依賴走向“手機(jī)即終端”的全面重構(gòu)。更關(guān)鍵的是，這一次，蘋果與安卓的生態(tài)壁壘被真正打通，室內(nèi)空間導(dǎo)航的能力邊界正
你有沒有遇到過這些情況？——在商場(chǎng)里——明明就在某個(gè)品牌附近，卻怎么都找不到門店入口？在地下停車場(chǎng)——車停好了，但回來時(shí)卻“迷路”，反復(fù)繞路？在醫(yī)院里——拿著掛號(hào)單，卻不知道目標(biāo)診室往哪邊？為什么在室外可以“打開地圖就能走”，而一進(jìn)入室內(nèi)就“失去方向感”？室內(nèi)空間，真的不能像室外一樣實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航嗎？
在商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院、會(huì)展中心、博物館等復(fù)雜室內(nèi)空間中，你是否遇到過：找不到車位、找不到商鋪、找不到科室、找不到登機(jī)口？同時(shí)，場(chǎng)地方也面臨：客流難以監(jiān)測(cè)、動(dòng)線優(yōu)化困難、服務(wù)響應(yīng)慢、商業(yè)轉(zhuǎn)化缺少數(shù)據(jù)支撐等問題...隨著手機(jī) UWB 能力逐步成熟