超寬帶是一種新型的室內定位手藝，擁有傳輸速度高、發射功率低、穿透能力強、無載波、抗干擾結果好、安全性高、體系復雜度低、定位精度高的好處。它有用于地鐵隧道定位當中，下面我們就來說一說，地鐵隧道定位中，人員定位系統是什么原理?
超寬帶職員定位體系，在地道管廊的定位道理是高速公路地道職員或物品上所佩帶的定位標簽應用脈沖旌旗燈號發射出位置數據，定位基站接受，計算出定位標簽旌旗燈號，達到不同定位基站的時間差，然后處理軟件對位置進行結算，較終得到被定位物體的位置。
它有著以下這些特點：
(1)定位精度高：通常精度10-20厘米，一維精度0.5米;
(2)抗干擾能力強: 不受高壓線路、手機信號、無線電等電磁信號的干擾，不干擾這些信號;
(3)系統容量大：單區域發展可以進行兼容5000個定位標簽，較大企業可以通過支持1萬多個;
(4)功率非常小：定位標簽1HZ刷新速率功耗0.6mW,定位功耗5W;
(5)強滲透: 板材、玻璃等屏蔽材料不影響定位精度。
當室內定位還停留在“知道大概在哪”的階段時，一場由 UWB下行定位引發的技術躍遷正在發生：從米級模糊感知走向厘米級精準導航，從設備依賴走向“手機即終端”的全面重構。更關鍵的是，這一次，蘋果與安卓的生態壁壘被真正打通，室內空間導航的能力邊界正
你有沒有遇到過這些情況？——在商場里——明明就在某個品牌附近，卻怎么都找不到門店入口？在地下停車場——車停好了，但回來時卻“迷路”，反復繞路？在醫院里——拿著掛號單，卻不知道目標診室往哪邊？為什么在室外可以“打開地圖就能走”，而一進入室內就“失去方向感”？室內空間，真的不能像室外一樣實現精準導航嗎？
在商場、機場、醫院、會展中心、博物館等復雜室內空間中，你是否遇到過：找不到車位、找不到商鋪、找不到科室、找不到登機口？同時，場地方也面臨：客流難以監測、動線優化困難、服務響應慢、商業轉化缺少數據支撐等問題...隨著手機 UWB 能力逐步成熟