據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)目前超過40%的叉車事故是因?yàn)橐曈X盲區(qū)導(dǎo)致，可見視覺盲區(qū)對于叉車安全和行人都是特大的安全隱患，這個(gè)時(shí)候，我們急需叉車防撞系統(tǒng)。
一、事故原因：
1. 駕駛員存在主觀意識(shí)判斷，安全意識(shí)薄弱，疏于觀察。
2. 工人背對叉車，沒有及時(shí)察覺車輛駛來，沒有及時(shí)避讓。
3. 現(xiàn)場環(huán)境本身，造成視覺盲區(qū)。
4. 廠區(qū)管理不到位制度不夠完善，安全教育針對性不強(qiáng)。
二、事故對策：
1.廠區(qū)應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)管理制度與操作規(guī)程，加強(qiáng)廠區(qū)安全管理。
2. 定期對所有員工進(jìn)項(xiàng)安全教育培訓(xùn)，特別加強(qiáng)對叉車這種特種設(shè)備的作業(yè)人員的培訓(xùn)。
3. 定期檢修叉車車況，取得廠區(qū)機(jī)動(dòng)車牌照和安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志才能投入使用。
4. 安裝叉車防撞報(bào)警系統(tǒng)，做到精準(zhǔn)測距，靠近危險(xiǎn)區(qū)域報(bào)警。
綜上，此次事故出現(xiàn)的原因，很大因素是視覺的盲區(qū)，叉車司機(jī)和行人必須特別注意他們的環(huán)境，在復(fù)雜的廠區(qū)工作環(huán)境可見性很差，造成高風(fēng)險(xiǎn)，這是我們嘗試使用避免的。
但是近幾年大量因?yàn)橐曈X盲區(qū)造成的叉車事故數(shù)不勝數(shù)，僅靠自身安全意識(shí)是取法完全防止叉車事故的，因此需要借助叉車防撞報(bào)警系統(tǒng)來提醒卡車司機(jī)和行人有可能發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)。
叉車防撞報(bào)警系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)？
由測距基站和測距標(biāo)簽等組成完整的一套叉車防撞報(bào)警系統(tǒng)，可監(jiān)測50m范圍內(nèi)攜帶測距標(biāo)簽的人或車輛的相對距離，每當(dāng)預(yù)測到會(huì)發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，都會(huì)激活聲光報(bào)警裝置，做到事前預(yù)防。
叉車防撞報(bào)警系統(tǒng)是基于UWB技術(shù)自主開發(fā)的一套安全測距提示報(bào)警系統(tǒng)，精度可達(dá)10cm，同時(shí)可實(shí)時(shí)定位人員、車輛的準(zhǔn)確位置。
當(dāng)室內(nèi)定位還停留在“知道大概在哪”的階段時(shí)，一場由 UWB下行定位引發(fā)的技術(shù)躍遷正在發(fā)生：從米級(jí)模糊感知走向厘米級(jí)精準(zhǔn)導(dǎo)航，從設(shè)備依賴走向“手機(jī)即終端”的全面重構(gòu)。更關(guān)鍵的是，這一次，蘋果與安卓的生態(tài)壁壘被真正打通，室內(nèi)空間導(dǎo)航的能力邊界正
你有沒有遇到過這些情況？——在商場里——明明就在某個(gè)品牌附近，卻怎么都找不到門店入口？在地下停車場——車停好了，但回來時(shí)卻“迷路”，反復(fù)繞路？在醫(yī)院里——拿著掛號(hào)單，卻不知道目標(biāo)診室往哪邊？為什么在室外可以“打開地圖就能走”，而一進(jìn)入室內(nèi)就“失去方向感”？室內(nèi)空間，真的不能像室外一樣實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航嗎？
在商場、機(jī)場、醫(yī)院、會(huì)展中心、博物館等復(fù)雜室內(nèi)空間中，你是否遇到過：找不到車位、找不到商鋪、找不到科室、找不到登機(jī)口？同時(shí)，場地方也面臨：客流難以監(jiān)測、動(dòng)線優(yōu)化困難、服務(wù)響應(yīng)慢、商業(yè)轉(zhuǎn)化缺少數(shù)據(jù)支撐等問題...隨著手機(jī) UWB 能力逐步成熟