叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)是基于測距技術(shù)的基礎(chǔ)上，實時監(jiān)控基站與基站之間、基站與標簽之間的距離，當距離小于設(shè)定的特小值時，將產(chǎn)生報警信號實時聲光報警提醒，防止不同物體之間發(fā)生碰撞。那么叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)用在哪些場景里?
叉車防撞系統(tǒng)中存在兩種設(shè)備，一種是測距基站，另外一種是測距標簽。測距基站不但能夠完成標簽和其他的基站發(fā)起的測距請求，而且還能夠主動發(fā)起與其他基站的測距;測距標簽僅僅能夠完成與其他基站的測距請求。
1.人車防撞
??叉車安裝測距基站及其聲光報警設(shè)備，人員佩戴測距標簽，人員與叉車低于報警距離時報警器和標簽同時報警。
2.車輛間防撞
??所有叉車都安裝測距基站和聲光報警器車輛間的距離小于報警距離后，車輛間相互報警。
3.轉(zhuǎn)角防撞
??轉(zhuǎn)角處安裝防撞測距基站及報警器 ，人員佩戴測距標簽，叉車安裝測距基站，當叉車或者人員靠近轉(zhuǎn)角時開始聲光報警。
叉車防撞系統(tǒng)具有精度高、容量大、抗多徑能力強、功耗低等特點。
叉車防撞系統(tǒng)在叉車與人員之間超過安全距離時，車輛與人員將同時發(fā)出報警，叉車報警器語音報警的同時測距標簽聲光報警提醒，大限度減少安全事故的發(fā)生。
??其中，測距基站與報警器安裝在叉車上，人員佩戴標簽，當叉車與叉車之間、叉車與人員之間小于設(shè)定的安全距離時，叉車報警器、標簽均同時發(fā)出報警。
當室內(nèi)定位還停留在“知道大概在哪”的階段時，一場由 UWB下行定位引發(fā)的技術(shù)躍遷正在發(fā)生：從米級模糊感知走向厘米級精準導(dǎo)航，從設(shè)備依賴走向“手機即終端”的全面重構(gòu)。更關(guān)鍵的是，這一次，蘋果與安卓的生態(tài)壁壘被真正打通，室內(nèi)空間導(dǎo)航的能力邊界正
你有沒有遇到過這些情況？——在商場里——明明就在某個品牌附近，卻怎么都找不到門店入口？在地下停車場——車停好了，但回來時卻“迷路”，反復(fù)繞路？在醫(yī)院里——拿著掛號單，卻不知道目標診室往哪邊？為什么在室外可以“打開地圖就能走”，而一進入室內(nèi)就“失去方向感”？室內(nèi)空間，真的不能像室外一樣實現(xiàn)精準導(dǎo)航嗎？
在商場、機場、醫(yī)院、會展中心、博物館等復(fù)雜室內(nèi)空間中，你是否遇到過：找不到車位、找不到商鋪、找不到科室、找不到登機口？同時，場地方也面臨：客流難以監(jiān)測、動線優(yōu)化困難、服務(wù)響應(yīng)慢、商業(yè)轉(zhuǎn)化缺少數(shù)據(jù)支撐等問題...隨著手機 UWB 能力逐步成熟