城市軌道交通因其具有速度快、運(yùn)量大、準(zhǔn)點(diǎn)率高等特點(diǎn)，成為大中型城市解決城市交通問題的首選。但是面對(duì)大城市中的早晚高峰的巨大客流量，該如何實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營人員安全管理，保障地鐵運(yùn)行穩(wěn)定？我們通過高精度定位系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)的對(duì)接，形成地鐵隧道定位系統(tǒng)解決方案，對(duì)運(yùn)營人員的進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，通過位置信心實(shí)現(xiàn)運(yùn)營人員軌跡追蹤。
應(yīng)軌道交通客運(yùn)安全狀態(tài)檢測和運(yùn)營管理的需求，地鐵隧道人員定位應(yīng)用方案以UWB高精度實(shí)時(shí)定位為主要的系統(tǒng)支撐，可以對(duì)地鐵隧道人員在安檢檢修以及地鐵運(yùn)行中對(duì)作業(yè)人員位置進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車、設(shè)備在不同狀態(tài)下的自動(dòng)定位以及狀態(tài)識(shí)別，精確的將數(shù)據(jù)傳至定位系統(tǒng)軟件終端，再根據(jù)傳回的位置信息數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、分析，實(shí)現(xiàn)地鐵隧道的安全管理需求。
軌跡追蹤：通過定位基站和定位標(biāo)簽對(duì)運(yùn)營人員進(jìn)行軌跡追蹤和行為描述，記錄運(yùn)營人員的行動(dòng)軌跡，并應(yīng)支持人員軌跡查詢和回放等功能。對(duì)于需按特定路線行走的人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，判定其是否按規(guī)定路線行進(jìn)，對(duì)其異常行為進(jìn)行報(bào)警提醒；
分析預(yù)警：通過采集到的位置信息，分析運(yùn)營人員的正常及異常行動(dòng)軌跡，建立運(yùn)營人員安全行為基準(zhǔn)庫和異常行為模式庫，并通過與安全基準(zhǔn)庫和行為模式庫的比對(duì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營人員規(guī)范行為的預(yù)警和防范；
視頻對(duì)接：可接入已有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)位置+視頻跟蹤鎖定，如遇突發(fā)事件，方便根據(jù)位置現(xiàn)場實(shí)況輔助運(yùn)營決策與應(yīng)急指揮調(diào)度。
三維可視化平臺(tái)：具有視頻巡站、一鍵報(bào)警快速定位等功能，有助于提升運(yùn)營管理和服務(wù)效率，這也是在地鐵項(xiàng)目上的首次應(yīng)用。
當(dāng)室內(nèi)定位還停留在“知道大概在哪”的階段時(shí)，一場由 UWB下行定位引發(fā)的技術(shù)躍遷正在發(fā)生：從米級(jí)模糊感知走向厘米級(jí)精準(zhǔn)導(dǎo)航，從設(shè)備依賴走向“手機(jī)即終端”的全面重構(gòu)。更關(guān)鍵的是，這一次，蘋果與安卓的生態(tài)壁壘被真正打通，室內(nèi)空間導(dǎo)航的能力邊界正
你有沒有遇到過這些情況？——在商場里——明明就在某個(gè)品牌附近，卻怎么都找不到門店入口？在地下停車場——車停好了，但回來時(shí)卻“迷路”，反復(fù)繞路？在醫(yī)院里——拿著掛號(hào)單，卻不知道目標(biāo)診室往哪邊？為什么在室外可以“打開地圖就能走”，而一進(jìn)入室內(nèi)就“失去方向感”？室內(nèi)空間，真的不能像室外一樣實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航嗎？
在商場、機(jī)場、醫(yī)院、會(huì)展中心、博物館等復(fù)雜室內(nèi)空間中，你是否遇到過：找不到車位、找不到商鋪、找不到科室、找不到登機(jī)口？同時(shí)，場地方也面臨：客流難以監(jiān)測、動(dòng)線優(yōu)化困難、服務(wù)響應(yīng)慢、商業(yè)轉(zhuǎn)化缺少數(shù)據(jù)支撐等問題...隨著手機(jī) UWB 能力逐步成熟